發動機LR6105進氣支管的作用
進氣支管是指空氣從進氣管進入各個氣缸，空氣往各個氣缸進行分配的這一階段的管道，每個氣缸有一個進氣支管。LR6105進氣支管的設計保證了各個氣缸進氣的均勻合理分布，確保發動機氣缸的正常工作。
LR6105進氣支管位于節氣門與引擎進氣門之間，也稱為歧管, 是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸弓|擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。
以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后,所以當引擎油門開度小時,汽缸內無法吸到足量的空氣,就會造成歧管真空度高;而當引擎油門開度大時,進氣歧管內的真空度就會變小。因此,噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計,供給ECU判定引|擎負荷,而給予適量的噴油。
在多點電控燃油噴射式發動機上，為了消除進氣波動和保證各缸進氣均勻，對進氣總管和進氣歧管的形狀、容積都有嚴格的要求，每個汽缸必須有一個單獨的進氣歧管。 有些發動機的進氣總管與進氣歧管制成一體，有些則是分開制造再用螺栓連接。氣流慣性效應:進氣管內高速流過的氣流具有一定的慣性，氣流壓力波效應:利用進氣過程具有間歇性、周期性導致進氣管內產生一定氣流壓力波在管道內反射形成的共振后的壓力波提高進氣量。
